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別克英朗以及奔馳車均采用這種結(jié)構(gòu)，用于扭力梁懸臂上，以此來減少后輪側(cè)向力對車輪前束的影響。平衡左右車輪在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，使兩側(cè)車輪始終與地面保持 適宜的接觸，達(dá)到附著力。雖然此機構(gòu)在高速運動的車輛上效果顯著，但稍加改變也可應(yīng)用在轉(zhuǎn)彎式電動平車上，增強轉(zhuǎn)彎式電動平車的靈活性。

在沒有采用差速轉(zhuǎn)彎的情況下，仔細(xì)觀察車輛運動過程可以發(fā)現(xiàn)，車輛在轉(zhuǎn)彎時由于轉(zhuǎn)彎半徑不同，內(nèi)側(cè)車輪會產(chǎn)生滑動現(xiàn)象，同時由于離心力的作用，外側(cè)車輪的輪壓較大，其對地面的壓強較大。為了平衡由于轉(zhuǎn)彎帶來的不同離心力所造成的影響，可以采用一種簡化的瓦特連桿結(jié)構(gòu)來平衡內(nèi)外車輪由于離心力不同所造成的輪壓不同。這種連桿結(jié)構(gòu)不僅可以調(diào)整內(nèi)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動角度，同時可以將離心力較大的一側(cè)所受的力反轉(zhuǎn)到另一邊。因此，不僅可以有效地保護(hù)地面，同時會使兩側(cè)車輪的壽命更加平衡，可增加轉(zhuǎn)彎式電動平車的壽命。